河北省交通安全与控制实验室

基本信息 开放实验室名称河北省交通安全与控制实验室
类型省部级重点实验室
认定部门河北省科技厅认定时间2007年03月
依托单位石家庄铁道大学
所属功能平台
所属领域工程领域
负责人王兴举
服务特色我实验室可服务于铁路方向和道路方向的相关研究。目前铁路方向的主要研究包括高速动车齿轮传动系统服役性能演化研究、周期与随机激励下非线性振子动力学行为及识别研究、城际铁路全寿命周期能耗碳排放及节能减排研究、寒冷地区高速铁路隧道修建技术、高速铁路虚拟环境与动力学选线设计平台研究等研究;道路方向的主要研究包括道路交通流仿真研究、道路交通规划战略等。
科研队伍和骨干专家我实验室有固定人员33人,其中高级职称30人,中级职称3人;按学位分类:博士学位27人,硕士学位6人;按岗位分类:研发人员32人,管理人员1人;按年龄分类:30岁-44岁的有17人,45岁到59岁的有16人。采用优秀论文成果奖励、为成员配备优势科研资源等方法稳定队伍,目前效果良好。固定人员间团结合作,学术气氛浓厚。
骨干专家:杨绍普,博士研究生,获博士学位,现任IFToMM非线性振动技术委员会委员、中国振动工程学会副理事长、中国铁道学会理事、中国力学学会常务理事,河北省科协副主席、石家庄铁道大学校长,主要研究方向为非线性系统动力学与控制;杨广庆,博士研究生,获博士学位,现任中国土工合成材料工程协会秘书长、加筋专业委员会主任委员,中国土木工程学会土力学及岩土工程分会理事,中国岩石力学与工程学会环境岩土工程分会理事,目前主研方向为路基工程与支挡结构。
科研成果依托我实验室的在研和结题的课题包括多项国家科学自然基金、河北省自然科学基金、河北教育厅项目、其他自选项目、受托项目以及横向课题,发表多篇高水平学术论文,发明专利和实用新型专利多项。
1、高速公路沥青路面长期监测系统及动力学行为研究及应用。本项目围绕沥青路面结构的动力响应分析及其验证关键技术问题,采用“建模仿真—系统开发—现场试验—数据分析”的技术路线,完成了试验段构建、监测系统开发和路面结构动态响应分析,为沥青路面长期工作状态监测提供了先进的技术手段和计算方法,推进了沥青路面破坏问题解决方法的信息化和科学化。该项目获得河北省科学技术进步奖一等奖,申报国家专利3项,获软件著作权2项,发表论文42篇,其中SCI、EI检索17篇。研究成果已在多条高速公路工程中得到了成功应用,提高了高速公路的安全性耐久性,攻克了多场联合作用下的公路早期破坏防治难题,产生了巨大的经济和社会效益。
2、工程结构力学行为演变与相关电磁过程的基础理论研究。本课题综合应用数学、力学、地质学、系统科学和安全工程等多学科及其交叉前沿理论,采用理论分析、数值仿真、现场实验等多种手段深入研究了载运工具与交通基础设施的相互作用机理,揭示了交通工程结构中多类病害的产生、发展规律,建立了交通工程结构的安全监测与控制体系,形成了一整套交通工程结构力学行为演变与控制的基础理论体系。在车辆-道路耦合系统动力学、轨道交通工程结构安全监测与可靠性评价、智能材料结构的变形与控制等方面的研究水平在国内均具有领先地位。本课题在执行期内发表论文28篇,其中SCI收录18篇,EI收录25篇;申请专利3项,授权3项;培养博士生2人,硕士生8人。
代表仪器设备
专业服务机构名称
负责人联系人刘博航电话0311-87936413、0311-87935536、0311
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